Ensanche del Canal de Panamá restaría carga al ferrocarril

El ferrocarril transporta la carga que se distribuye en la región y que llega a los puertos en buques panamax. Un 40% de esa carga es contenedores refrigerados que llevan frutas y otros productos de Suramérica.

Los vagones del ferrocarril tienen un sistema de conexión eléctrica que permite abastecer de energía a los contenedores refrigerados. Estos productos van para los mercados de Estados Unidos y Europa.

Otros navieros como Robert James Boyd III, gerente de Boyd Steamship Corporation, reafirman que la competencia del Canal es el sistema intermodal de Estados Unidos donde los costos son más elevados.

Por ejemplo, Boyd III dice que transportar un contenedor de Japón a Nueva York, vía Los Ángeles, California, cuesta 200 dólares, cuatro veces más que por el Canal de Panamá.

A la vez, coincide con Kenna en que la ampliación es urgente para atender la demanda de buques que diariamente esperan un servicio expedito.

SERVICIO DE COSTA A COSTA

CARGA: El ferrocarril transportó 175 mil TEU o contenedores de 20 pies, y 39 mil pasajeros en el año 2005.

PASAJEROS: Transportan hasta 300 pasajeros por viaje.

INVERSIÓN: Accionistas compraron 10% de participación a la Corporación Financiera Internacional.

Fuente: Wilfredo Jordán S.
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